Ausbau Brühler Straße in Köln-Raderthal
Aufweitung in den Knotenpunktbereichen und Verbesserung des Querschnitts
Die Stadt Köln beabsichtigt die Brühler Straße im Stadtteil Raderthal zwischen dem Raderthalgürtel und der Markusstraße sowie die Hitzelerstraße auszubauen.
Grundlage für den Umbau im nördlichen Bereich der Brühler Straße sowie der Hitzelerstraße ist ein rechtskräftiger Bebauungsplan (Nr. 67410/09-00-02 „Im Sauacker“).
Die Brühler Straße hat die Funktion einer Hauptverkehrsstraße als Einfallstraße aus dem Süden Kölns. Der Straßenraum hat im Planungsbereich eine Gesamtbreite von 25 m. Neben der Aufweitung in den Knotenpunktbereichen soll die Querschnittsgestaltung verbessert werden.
Zwischen der Raderthaler Straße und dem Raderthalgürtel wird die Fahrbahn um einen weiteren Fahrstreifen (Richtung Norden) ergänzt. Durch zusätzliche Linksabbiegemöglichkeiten ist auch eine Anpassung des Knotenpunktes Brühler Straße/Raderthalgürtel erforderlich. Auch der südliche Knoten mit der Markusstraße muss umgebaut werden.
Der östliche Gehweg liegt aufgrund eines darunter liegenden Ortbetonkanals der Stadtentwässerungsbetriebe Köln AöR auf einem wesentlich höheren Niveau als die Fahrbahn, da die vorhandene Betonabdeckung aus statischen Gründen erhalten bleiben muss. Dieser höhenmäßigen Zwangspunkt hat hohe Anforderung an die Planung bzgl. Gradiente und Querneigung gestellt.
Die Brühler Straße wird entsprechend der Bauklasse III, Bauweise mit Asphaltdecke nach RStO 01, Tafel 1, Zeile 3 ausgebaut.
Die Hitzelerstraße wird zu einer Sackgasse mit Wendehammer bis zur Einmündung Urfelder Straße ausgebaut, lediglich die Einfahrt in die Urfelder Straße wird ermöglicht.
Die Hitzelerstraße dient als Anliegerstraße. Parallel zu der geplanten 6,0 m breiten Fahrbahn verlaufen beidseits 2,0 m breite Gehwege.
Für den Fahrbahnaufbau Hitzelerstraße wird die Bauklasse IV, Bauweise mit Asphaltdecke nach RStO 01, Tafel 1, Zeile 3 gewählt.
Die Belange der Seh- und Mobilitätsbehinderten werden durch den Einbau taktiler Leitelemente, abgesenkten Borden und entsprechenden Einrichtungen an den Lichtsignalanlagen berücksichtigt.
Im Vorfeld der Planungen wurden sämtliche Versorgungsunternehmen über das Bauvorhaben informiert. Mit den Leitungsträgern ist über die notwendigen Leitungsverlegungen eine Planvereinbarung abgeschlossen worden.
Die Stadt Köln beabsichtigt die Brühler Straße im Stadtteil Raderthal zwischen dem Raderthalgürtel und der Markusstraße sowie die Hitzelerstraße auszubauen.
Grundlage für den Umbau im nördlichen Bereich der Brühler Straße sowie der Hitzelerstraße ist ein rechtskräftiger Bebauungsplan (Nr. 67410/09-00-02 „Im Sauacker“).
Die Brühler Straße hat die Funktion einer Hauptverkehrsstraße als Einfallstraße aus dem Süden Kölns. Der Straßenraum hat im Planungsbereich eine Gesamtbreite von 25 m. Neben der Aufweitung in den Knotenpunktbereichen soll die Querschnittsgestaltung verbessert werden.
Zwischen der Raderthaler Straße und dem Raderthalgürtel wird die Fahrbahn um einen weiteren Fahrstreifen (Richtung Norden) ergänzt. Durch zusätzliche Linksabbiegemöglichkeiten ist auch eine Anpassung des Knotenpunktes Brühler Straße/Raderthalgürtel erforderlich. Auch der südliche Knoten mit der Markusstraße muss umgebaut werden.
Der östliche Gehweg liegt aufgrund eines darunter liegenden Ortbetonkanals der Stadtentwässerungsbetriebe Köln AöR auf einem wesentlich höheren Niveau als die Fahrbahn, da die vorhandene Betonabdeckung aus statischen Gründen erhalten bleiben muss. Dieser höhenmäßigen Zwangspunkt hat hohe Anforderung an die Planung bzgl. Gradiente und Querneigung gestellt.
Die Brühler Straße wird entsprechend der Bauklasse III, Bauweise mit Asphaltdecke nach RStO 01, Tafel 1, Zeile 3 ausgebaut.
Die Hitzelerstraße wird zu einer Sackgasse mit Wendehammer bis zur Einmündung Urfelder Straße ausgebaut, lediglich die Einfahrt in die Urfelder Straße wird ermöglicht.
Die Hitzelerstraße dient als Anliegerstraße. Parallel zu der geplanten 6,0 m breiten Fahrbahn verlaufen beidseits 2,0 m breite Gehwege.
Für den Fahrbahnaufbau Hitzelerstraße wird die Bauklasse IV, Bauweise mit Asphaltdecke nach RStO 01, Tafel 1, Zeile 3 gewählt.
Die Belange der Seh- und Mobilitätsbehinderten werden durch den Einbau taktiler Leitelemente, abgesenkten Borden und entsprechenden Einrichtungen an den Lichtsignalanlagen berücksichtigt.
Im Vorfeld der Planungen wurden sämtliche Versorgungsunternehmen über das Bauvorhaben informiert. Mit den Leitungsträgern ist über die notwendigen Leitungsverlegungen eine Planvereinbarung abgeschlossen worden.
