Haltestellenneubau Iltisstraße und Hosterstraße
Erstmals in Köln zum Einsatz gebracht:
Fertigteile für die Herstellung von zwei Bahnsteigen innerhalb kürzester Zeit
Die Stadtbahnlinie 5 (Reichenspergerplatz – Ossendorf) befährt im Stadtteil Neu-Ehrenfeld einen der letzten Abschnitte im Kölner Netz mit echtem Straßenbahncharakter. Prägend hierfür sind der straßenbündige Bahnkörper, die zum Teil an den angrenzenden Häusern verankerte Flachkettenfahrleitung sowie Haltestellen mit Ein- und Ausstieg auf der Fahrbahn haben.
Um den in ihrer Mobilität eingeschränkten Bürgern, aber auch allen übrigen Fahrgästen, die Kompatibilität zwischen den auf der Linie 5 zum Einsatz kommenden Hochflurbahnen und den auf der Strecke angefahrenen Bahnsteigen zu gewährleisten, werden in diesem Streckenabschnitt neue Hochbahnsteige (90 cm ü SO) in Mittellage gebaut.
IPL CONSULT wurde mit der Planung der Haltestellen Iltisstraße und Hosterstraße beauftragt. Beide Bahnsteige haben eine Nutzlänge von 50 m und werden durch eine Aufweitung der Gleisanlage in der Fahrbahnmitte platziert. Die Bahnsteige werden in einer in Köln erstmals verwendeten Fertigteilbauweise hergestellt, die auch beim Ausbau der weiteren Haltestellen im Zuge der Stadtbahnlinie 5 Anwendung finden sollen. Der Oberflächenbelag der Haltestelle ist bereits werksseitig in die Fertigteilkonstruktion integriert, so dass die Herstellung des Bahnsteigs vor Ort in kürzerer Bauzeit erfolgen kann. In Folge des Bahnsteigbaus werden auch die Fahrbahn, Parkplätze und Gehweganlagen komplett neu hergestellt. Für den Fahrradverkehr werden Angebotsstreifen markiert.
Durch die Verschwenkung der Gleisanlagen ist auch ein Umbau bzw. eine Sanierung der vorhandenen Seiteneinstiegsschachtbauwerke erforderlich. Diese Planung hat IPL CONSULT im Auftrag der Stadtentwässerungsbetriebe Köln AöR durchgeführt. Gleichzeitig mit dem Haltestellenausbau wird der vorhandene Mischwasserkanal saniert.
Es ist vorgesehen den Großteil der Arbeiten in einer 12-wöchigen Sperrpause der Stadtbahn in bzw. nach den Sommerferien 2010 durchzuführen. Für diesen ehrgeizigen Terminplan ist eine genaue Koordination der einzelnen Gewerke in der Planungs- und Bauphase erforderlich.
Fertigteile für die Herstellung von zwei Bahnsteigen innerhalb kürzester Zeit
Die Stadtbahnlinie 5 (Reichenspergerplatz – Ossendorf) befährt im Stadtteil Neu-Ehrenfeld einen der letzten Abschnitte im Kölner Netz mit echtem Straßenbahncharakter. Prägend hierfür sind der straßenbündige Bahnkörper, die zum Teil an den angrenzenden Häusern verankerte Flachkettenfahrleitung sowie Haltestellen mit Ein- und Ausstieg auf der Fahrbahn haben.
Um den in ihrer Mobilität eingeschränkten Bürgern, aber auch allen übrigen Fahrgästen, die Kompatibilität zwischen den auf der Linie 5 zum Einsatz kommenden Hochflurbahnen und den auf der Strecke angefahrenen Bahnsteigen zu gewährleisten, werden in diesem Streckenabschnitt neue Hochbahnsteige (90 cm ü SO) in Mittellage gebaut.
IPL CONSULT wurde mit der Planung der Haltestellen Iltisstraße und Hosterstraße beauftragt. Beide Bahnsteige haben eine Nutzlänge von 50 m und werden durch eine Aufweitung der Gleisanlage in der Fahrbahnmitte platziert. Die Bahnsteige werden in einer in Köln erstmals verwendeten Fertigteilbauweise hergestellt, die auch beim Ausbau der weiteren Haltestellen im Zuge der Stadtbahnlinie 5 Anwendung finden sollen. Der Oberflächenbelag der Haltestelle ist bereits werksseitig in die Fertigteilkonstruktion integriert, so dass die Herstellung des Bahnsteigs vor Ort in kürzerer Bauzeit erfolgen kann. In Folge des Bahnsteigbaus werden auch die Fahrbahn, Parkplätze und Gehweganlagen komplett neu hergestellt. Für den Fahrradverkehr werden Angebotsstreifen markiert.
Durch die Verschwenkung der Gleisanlagen ist auch ein Umbau bzw. eine Sanierung der vorhandenen Seiteneinstiegsschachtbauwerke erforderlich. Diese Planung hat IPL CONSULT im Auftrag der Stadtentwässerungsbetriebe Köln AöR durchgeführt. Gleichzeitig mit dem Haltestellenausbau wird der vorhandene Mischwasserkanal saniert.
Es ist vorgesehen den Großteil der Arbeiten in einer 12-wöchigen Sperrpause der Stadtbahn in bzw. nach den Sommerferien 2010 durchzuführen. Für diesen ehrgeizigen Terminplan ist eine genaue Koordination der einzelnen Gewerke in der Planungs- und Bauphase erforderlich.
